Предыдущая Следующая

/ = tg p > tg (a/2),

где а — угол роликового останова, cos а — (2а j d)l(Dd) (a — расстояние от оси вращения до плоскости втулки; d — диаметр ролика).

Длину ролика при I = l,5d приближенно определяют по допускаемой линейной нагрузке

1 = Рг/[Реж.в],

где [Ром. а] — допустимая линейная нагрузка для цементованной и закаленной углеродистой стали.

Тормоза. В грузоподъемных и транспортных устройствах тормоза предназначены для удержания груза в неподвижном состоянии, для регулирования скорости опускания груза, а также для поглощения инерции поступательно движущихся масс тележки о грузом или крана. Эта универсальность привела к созданию большого числа разнообразных тормозов: стопорных, спускных и комбинированных; последние служат одновременно для остановки груза и регулирования скорости опускания. Тормоза делят на две основные группы: с радиальным нажатием (колодочные и ленточные) и о осевым нажатием (дисковые и конические).

В грузоподъемных устройствах о машинным приводом применяют дистанционно управляемые тормоза, которые затормаживаются грузом или пружиной, а растормаживаются электромагнитом или электрогидротолкателем. Тормоз находится в нормально


Предыдущая Следующая