Предыдущая Следующая

Так как F3r/ Frl\ и Fr/S = F3A> то

F3r = РАН = MA/(fDJ) и Fp = FMk = MJMDJlh). (34)

Силу Fr определяют, исходя из условия равновесия тормозного рычага относительно точки 02, с учетом потерь (10 %) в шарнирах рычажной системы тормоза:

FJr + FA + Fvtv=l,lFvh,

где Ря — сила тяжести якоря электромагнита; F^ — сила тяжести тормозного рычага;

Растормаживающее усилие Fu электромагнита определяют из неравенства FM/4 s> Frtr, откуда FM t> F^Ulk

Тормозные колодки проверяют на давление рсм между колодкой и шкивом и работу трения,pamv, где v — скорость обода тормозного шкива. Давление на колодки

Р= ~Х~К = В„фяОт/360 < IP»«1>   (36)

где Лн — площадь колодки; Вк — ширина колодки; ф — угол обхвата шкива одной колодкой (в тормозахконструкции ВНИИПМАШа ф = 70°).

Поверхность колодок, которая должна соприкасаться со шкивом, облицовывают фрикционными обкладками. Для получения малогабаритного тормоза, уменьшения мощности его размыкающего устройства и получения большого тормозного момента в тормозах подъемнотранспортных машин используют для обкладок специальные материалы, обладающие повышенными фрикционными свойствами, например асбестовую и вальцованную ленту типа ферродо, хорошо работающую в паре с чугунным и стальным шкивом. При отсутствии смазочных материалов между шкивом и колодкой принимают следующие значения f и [рск ] для некоторых материалов (табл. 5).


Предыдущая Следующая