Предыдущая Следующая

Размеры тормозных шкивов зависят в основном от энергии, поглощаемой тормозом в течение 1 ч, так как этим определяется изнашивание шкива и обкладки, а также нагрев шкива. В то же время удельный износ (отнесенный к 1 кВтч) зависит от материалов шкива и обкладки, давления, окружной скорости и в большой степени от температуры тормозного шкива, что усложняет расчет тормоза. Поэтому в качестве исходных данных при расчете тормозов все еще используют экспериментально установленные значения[pBav].

Для стопорных тормозов условия работы более постоянны, чем для спускных или ходовых. Для них с достаточной точностью можно определить размеры на основании опытных данных. Для стопорных тормозов с обкладками из ферродо [pmv\ = 1,5 . 5,0 МПа м/с.

При легких условиях работы и среднем числе включений следует принимать большие значения работы трения, а при тяжелых условиях — меньшие значения. Однако более строгой расчетной базой следует считать проверку тормоза на нагрев. Методы для расчета тормоза на нагрев имеются, но они пока недостаточно апробированы.


Предыдущая Следующая