Для стальных валов
критическую частоту вращения (об/мин)
можно определить по приближенному выражению, где d —
диаметр вала, м; / — длина вала между опорами.
Критическая частота
вращения должна быть больше рабочей на 15. 20 %.
Чтобы при движении не
было недопустимого забегания менее нагруженной стороны моста (см. рис. 63, о . в), углы закручивания трансмиссионного вала не должны
превышать 1/3° на Длине 1 м.
Угол закручивания
|
Стремление избавиться
от трансмиссионного вала, являющегося весьма трудоемким узлом
как при изготовлении, так и при монтаже, привело к появлению схемы, показанной
на рис. 63, г.
Исследования показали,
что при L/B <!
6 можно применять систему раздельного привода, не предусматривая никакой
искусственной связи, кроме самой металлоконструкции. Схема механизма
передвижения с раздельным приводом получается наиболее легкой и удобной в
изготовлении.
При использовании механизмов передвижения
с центральным приводом и двумя ведущими ходовыми колесами (см. рис. 63, г)
последние рекомендуется выполнять с коническим ободом и устанавливать так,
чтобы вершины конусов находились вне пролета. Забегание одной стороны крана
относительно другой вызывает качение отстающего ходового колеса по большому
диаметру и автоматическое выравнивание крана. Ведомые колеса крана, а также все
ходовые колеса тележек выполняют с цилиндрическим ободом. На механизмах
передвижения всех кранов с машинным приводом при скорости передвижения более 30
м/мин устанавливают тормоза.