принимаемый по каталогу; йО~М11ф
— маховой момент муфты, соединяющий
вал двигателя
с редуктором, в кгм'г.
Перегрузка двигателя
"'НОМ
Торможения ходового механизма производят при выключенном двигателе, т. е. когда край
движется по инерции. Момент,
создаваемый тормозом,
М„ = Мдин—Ма„
нм, (126)
где М,)ин —
Мд„н. „ост + ^дчн.вращ —динамический момент от
поступательно движущихся и вращающихся масс, возникающий при торможении;
ML». „„„, = (G + G„)f^- нм, (127)
M^^-^H-hm, (>28>
Мст = 9550 —------статический момент сопротивлений
передвижению краиа в нм; N'
— мощность двигателя в квт, затрачиваемая
на преодоление статических сопротивлений передвижению (без учета трения реборд
колес о рельсы р = 1). Если при расчете
задано расстояние L„„ которое
должен пройти кран или тележка после начала торможения, то при равномерно
замедленном движении и скорости движения v м1сек время торможения
Inwp = 7
СВК.
Торможение должно
производиться так, чтобы не было юза, т. е. край не двигался по инерции при
застопоренных колесах.
Сила сцепления колес с
рельсами, когда половина колес являются приводными и тормозными
Рп, = Щ^-*н, (129)
где -ф ^ 0,12 —
коэффициент сцепления колес с рельсами.
9 Евневич
[29Минимальный путь торможения из условия отсутствия юза можно
определить, приравнивая кинетическую энергию крана (тележки) работе силы
сцепления F1Ц на
пути торможения L,„: