Компания "Волгакар" создана в 2000 году и сегодня является одним из ведущих поставщиков подъемно-транспортного оборудования в России. Сфера деятельности компании "Волгакар" - это: продажа электрических и дизельный вилочных погрузчиков, штабелеров, электрических и ручных тележек, вспомогательного оборудования, запасных частей и тяговых аккумуляторных батарей к электропогрузчикам; модернизация погрузчиков; сервисно-гарантийное обслуживание поставляемого оборудования; капитальный ремонт погрузчиков любой степени сложности.

Основанием для браковки канатов является число допускаемых обрывов проволок на длине одного шага свивки. Количество допускаемых обрывов проволок в канате зависит от первоначального зап-са прочности и конструкции каната (числа проволок в канате и характера свивки). Предельные допускаемые числа обрывов проволок на длине одного шага свивки каната по нормам Госгор-технадзора приведены в табл. 7.

Для определения шага свивки от точки / (см. рис. 5, г и д) отсчитывают число прядей на единицу больше числа их в канате. Расстояние /—// и будет шагом свивки каната.

Концы канатов закрепляют в сопряженных конструкциях грузоподъемных машин одним из способов, показанных на рис. 6: 1) загибают вокруг стальных сердцевинных обойм-коушей (по ГОСТу 2224—43),  образуя  петли  и  оплетая  их   проволокой  на

24

Таблица 7 Нормы браковки стальных канатов по числу оборванных проволок

длине не менее 15 диаметров каната, но ие менее 300 мм (рис. 6, а);

2)  зажимают не менее, чем тремя сжимами (хомутами) (рис. 6, б);

3)    расплетенные [проволокиj помещают в конические втулки (рис. 6, в) и заливают баббитом; 4) помещают во втулки (рис. 6, г), снабженные стальными зажимными клиньями.