Компания "Волгакар" создана в 2000 году и сегодня является одним из ведущих поставщиков подъемно-транспортного оборудования в России. Сфера деятельности компании "Волгакар" - это: продажа электрических и дизельный вилочных погрузчиков, штабелеров, электрических и ручных тележек, вспомогательного оборудования, запасных частей и тяговых аккумуляторных батарей к электропогрузчикам; модернизация погрузчиков; сервисно-гарантийное обслуживание поставляемого оборудования; капитальный ремонт погрузчиков любой степени сложности.

[.откуда вес поезда

р -I- Q,

ЮООРф'

^шо  Ь '« + П Of/,,,

(313)

|где      Р — сцепной вес локомотива в ген; Q_№ — вес груженого поезда в кн; 1|з' — коэффициент сцепления при трогании; к',1 — удельное сопротивление при трогании;

^итр

■ ускорение при трогании в м1сгк' (обычно принимается равным 0,15—0,2 м/сек¹); 7 = 0,1^-0,08— коэффициент,   учитывающий   массу   вращающихся колес. 19    гвневнн                                                                                                     28!)Число вагонов в поезде

п = ■

(314)

^гД^е   Яг — средний вес груза в вагоне в кн; q_m — средний вес тары (вагона) в кн. Если задан вес состава и вес локомотива, то можно определить руководящий уклон

.     p*'-4P4-q_a,)K + *_lL-_P+i"4„_P)                _П,о

I, ■ -                                   F+QTp                                   '                     ⁽     '

При движении вниз по уклонам торможение поезда осуществляется торможением только самого локомотива или торможением локомотива и вагонеток. Если уклон большой, то может оказаться, что вес поезда, выбранный исходя из тяговой силы, нельзя принять по условиям торможения.

При торможении колеса локомотива и заторможенных вагонеток не должны скользить по рельсам, следовательно, сила трения, создаваемая тормозными колодками, должна быть меньше силы сцепления колес с рельсами

АУ« <  (Р  +   Q„) Ч>,                              (316)

где   N_K — суммарная сила нажатия колодок в н; Р — сцепной вес локомотива в «;

f_K — коэффициент трения колодок о колеса, который зависит от скорости движения и может быть подсчитан по формуле (304); Q_m — вес вагонов, снабженных тормозами, в н; if — коэффициент сцепления. Отношение суммарной силы нажатия колодок к сумме нагрузок па тормозные оси,  как  указывалось выше,  называется  коэффициентом нажатия колодок и обозначается 8. При наличии тормозных вагонеток