Предыдущая Следующая

Согласно типажу новые автоцементовозы С-571, С-570, С-652 грузоподъемностью 7, 12 и 24 т базируются соответственно на автотягачах ЗИЛ-164-Н, МАЗ-200В и КрАЗ-221.

Резервуары новых автоцементовозов цилиндрической формы с эллиптическими днищами устанавливаются с уклоном 6—7" в сторону выгрузки (рис.   179).

Ппевмооборудование автоцементовоза состоит из роторного компрессора с влагоотделителем, коллектора с предохранительным клапаном и манометром и системы воздухопроводов с кранами. На воздуховоде, подающем воздух к продувочной форсунке, имеется обратный клапан. Применение ротационных компрессоров позволяет использовать их для создания,вакуума в цистерне или самозагрузке, как это предусмотрено, например, в автоцементовозе.

Цистерна смонтирована па шасси автомобиля и снабжена аэра-циоиным устройством. Для аэрации и выгрузки цемента на раме автомобиля установлен компрессор, приводимый в действие от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности.

Цементовоз разгружается по гибкому трубопроводу при помощи сжатого воздуха, поступающего от компрессора. Управление компрессором производится из кабины водителя, в которой для наблюдения за давлением воздуха в цистерне установлен манометр.

Перегрузочные операции цементовоза основаны на использовании рассмотренного выше свойства цемента приобретать текучесть при насыщении его воздухом (аэрации). Для этого в нижней части цистерны устраивается пористое аэроднище (рис. 180, а), через которое воздух под давлением проникает в цемент и аэрирует его. Аэроднище цементовоза состоит из проволочной сетки и ткани и опирается на штампованные продольные опоры. Для подачи цемента по трубопроводу сверху над свободной поверхностью цемента создается избыточное давление сжатого воздуха, под влиянием которого цемент через разгрузочный крап «перетекает» по шлангу в емкости, расположенные выше уровня цистерны.


Предыдущая Следующая