Предыдущая Следующая

2.   По характеру работы:

а)   разомкнутые (открытого типа), в которых.тормозные детали взаимно не соприкасаются и для соприкосновения их необходимо приложить внешнее усилие к  рычагу или  педали  управления;

б)   замкнутые (закрытого типа), в которых трущиеся поверхности тормозных детален постоянно прижаты друг к другу под действием груза илн пружины и торможение в них прекращается только после приложения внешней силы—включения электромагнита, нажнма на рычаг или педаль.

В грузоподъемных машинах, как правило, применяют закинутые тормоза.

3.   По роду силы, размыкающей тормоз:

а) ручные; б) электромагнитные; в) пневматические; г) гидравлические;   д)   электрогндравлическне.

4.   По конструкции  тормозящей детали:

а) колодочные; б) ленточные; в) дисковые.

5.   По принципу действия.

а) управляемые; б) автоматические.

Тормоза устанавливают на одном из валов подъемного, ходового или поворотного механизмов крана (обычно па быстроходном валу, где действует минимальный момент). Для надежности действия тормоза подъемных механизмов рассчитывают на тормозной момент Мт больший, чем крутящий момент на валу двигателя от действия груза

Мт = р/Икр,                                   (50)

56

где р — коэффициент запаса, принимаемый по нормам Госгор-технадзора в зависимости от режима работы крана; для легкого режима р — 1,5, для среднего р 1,75 и для тяжелого режима р -- 2,0.

Колодочные тормоза

В грузоподъемных машинах наибольшее распространение получили колодочные тормоза, основными частями которых являются: чугунный или стальной шкив, тормозные колодки и рычаги, передающие колодкам усилие нажатия. Колодки изготовляют обычно из чугуна и снабжают фрикционными накладками.


Предыдущая Следующая