|
|
|
|||||
![]() |
|
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
|
Рис. 32. Двухколидочный
тормоз с электрогидравлнческим толкателем: а — схема; б — общий вид Удельные давления в
шарнирах рычагов не должны превышать 30 кгс!смг. Оси шарниров
должны быть закалены до твердости Rc 45—50. Наряду с электромагнитами
в тормозах, где требуется плавное срабатывание, получают применение
электрогидравлические толкатели. Принцип действия
электрогидравлического толкателя (рис. 32) следующий. В цилиндре 1, заполненном
маслом, имеется поршень 2, внутри которого горизонтально установлена
крыльчатка 3 центробежного насоса, вал которой телескопически соединен с
вертикальным валом 4 электродвигателя. При включении основного
электродвигателя, а параллельно с ним электродвигателя 5 гидравлического
толкателя центробежный насос перекачивает масло под поршень и создает там
давление, под действием которого поршень, а вместе с ним тяга 6 и
траверса 7 поднимаются вверх и посредством рычага 8 растормаживают
механизм. При остановке двигателя 5 масло под действием внешней нагрузки
и собственного веса поршня перетекает из нижней полости в верхнюю, поршень опускается
и пружина 9 затормаживает тормоз. 64 В кранах наибольшее
распространение получили электрогидравлические толкатели типа Т (рис.
33) с золотниковым устройством, позволяющим регулировать время подъема и
опускания траверсы. На корпусе 4, заполненном
маслом, закреплен электродвигатель 2, соединенный эластичной муфтой с
валом 11. На конце вала насажена крыльчатка 12, расположенная в
корпусе насоса 13, где установлен и золотник 10. |
||||||