|
|
|
|||||
![]() |
|
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
|
Корпус толкателя разделен
поршнем 7 на две полости — верхнюю и нижнюю. При включении
электродвигателя давление внутри корпуса 13 повышается, золотник 10 передвигается
вверх, открывает нижние окна корпуса 13 и масло из верхней полости
толкателя, через окна в трубе 6, перегоняется крыльчаткой 12 в
нижнюю полость. Под давлением масла поршень 7 движется вверх и выдвигает штоки
5, на которых закреплена траверса /. При выключении
электродвигателя насосное колесо останавливается, давление под поршнем падает,
золотник 10 под действием пружины 9 опускается и открывает
верхнее окно 8 корпуса 13. Поршень 7 под действием
внешней нагрузки и собственного веса опускается и перегоняет масло в
надпоршневое пространство. Скорость подъема и
опускания поршня регулируется болтами 5, выведенными на крышку толкателя. Болты
ограничивают ход золотника 10, в результате изменяются вэзмелы оюон для
перепускания масла. ( jTilsOSoN ?!ffi» Давление, создаваемое
центробежнымтТасосом под поршнем, составляет
1,5—3,0 н/см2 (0,15—0,3
кГ1смг). Лопасти^рабочего колеса
насоса выполнены радиальными, вследствие чего работа толкателя не зависит от
направления вращения двигателя толкателя. В настоящее время
изготовляется четыре типоразмера гидравлических толкателей с номинальным
усилием на траверсе 25, 45, 75 и 160 кгс, а мощность электродвигателей
соответственно 50, 120, 180 и 400 em.
4j(A Ход штока равен 40—90 мм
в етгаисимости от размера электрогидравлического толкателя. |
||||||