Компания "Волгакар" создана в 2000 году и сегодня является одним из ведущих поставщиков подъемно-транспортного оборудования в России. Сфера деятельности компании "Волгакар" - это: продажа электрических и дизельный вилочных погрузчиков, штабелеров, электрических и ручных тележек, вспомогательного оборудования, запасных частей и тяговых аккумуляторных батарей к электропогрузчикам; модернизация погрузчиков; сервисно-гарантийное обслуживание поставляемого оборудования; капитальный ремонт погрузчиков любой степени сложности.

где 8 — толщина ленты в см'.

1100 — 1300

Дисковые тормоза

В дисковых тормозах (однодисковы.х и многодисковых) тормозной момент М,„ создается в результате трения подвижных и неподвижных дисков.

Рис. 36. Схемы дисковых тормозов

В  простейшем однодисковом тормозе  (рис. 36, а)  усилие нажатия вращающегося диска 1 на неподвижный диск 2 определяется ' по формуле

"-%$-•                                        <«>■■

где М„, — тормозной момент;

D_cp — средний диаметр вращающегося диска;

/ — коэффициент  трения,    зависящий   от   материала  трущихся поверхностей и условий смазки. Чтобы уменьшить  осевое   давление,   необходимое для  создания тормозного момента, однодисковые тормоза с цилиндрическими 74

дисками обычно заменяют коническими (рис. 36, б). Торможение в них происходит вследствие трения соприкасающихся поверхностей конических дисков: вращающегося I и неподвижного 2. Общее нормальное давление на трущуюся поверхность в коническом диске

Р

N=:

sin у

а усилие нажатия дисков

Я-

M_m2 sin у D_c„f

(85)

Для исключения заедания конусного тормоза угол у должен быть больше угла трепня трущихся поверхностей. Обычно

ЫУ> 1,2/, где f — коэффициент трения.

Однодисковые плоские и конические тормоза в грузоподъемных машинах применяют сравнительно редко, так как они требуют звачительпых усилий нажатия тормозных дисков.

Большое распространение, в частности на электроталях, получили многодисковые пластинчатые тормоза (рис. 36, в), в которых сила трения создается сжатием нескольких неподвижных дисков 1, закрепленных в неподвижном корпусе 2, с подвижными дисками 3, сидящими на валу 4.