|
|
|
|||||
![]() |
|
|
||||
![]() |
![]() |
![]() |
|
98подъема груза и приводной шарнирной тележки,
перемещающейся по однорельсовому двутавровому пути. Механизмы собирают из
отдельных узлов—блоков, чем значительно облегчается сборка, монтаж и ремонт
электроталей. Механизм подъема груза
состоит из мотор-барабана 7 с встроенным в него статором 15 и
ротором 8 асинхронного короткозамкну-того электродвигателя, редуктора с
двумя парами цилиндрических зубчатых колес и встроенными в него двухколодочным
электромагнитным 10 и винтовым грузоупорным 13 тормозами, шкафа /
с электроаппаратурой и крюковой подвески 16. Механизм передвижения
электротали состоят из приводной шарнирной тележки 17, траверсы 18 и
холостой шарнирной тележки 19. Запрессовка статора
электродвигателя механизма подъема и корпус барабана, имеющего снаружи винтовую
нарезку для наматывания каната, позволило значительно сократить габариты, вес и
трудоемкость изготовления электроталей. Нарезная ребристая поверхность барабана
способствует отводу тепла. Электродвигатели с синхронной скоростью вращения
1500 об!мин. Электропитание талей производится через токосъемник от
троллеев или кабеля и подводится к статору электродвигателя сдвоенными щетками
через кольцевой токосъемник 4. Двухпарный соосный
редуктор механизма подъема прост по устройству. Вал электродвигателя передает
вращение входящему валу редуктора при помощи шлицевого соединения 9. Входной
вал проходит внутри полой втулки зубчатой муфты 14, передающей вращение
барабану от тихоходного зубчатого колеса редуктора и одновременно являющейся
одной из опор барабана. Вторая опора барабана находится в корпусе шкафа
электроаппаратуры. Полость редуктора отделена от мотора барабана манжетным
резиновым уплотнением. |
||||||