Предыдущая Следующая

             первой остановится помпа;

                   вода перестанет течь мимо цилиндров, но продолжит нагреваться от все еще горячих стенок;

                   поскольку она и так находилась на грани закипания, то тут уже вскипит окончательно;

                   вода в рубашке охлаждения двигателя превратится в пар и, занимая объем, в 1,5 тысячи раз больший, чем в жидком состоянии, начнет расширяться;

                   пар займет весь доступный объем системы охлаждения, выбив воду наружу через все возможные щели, пробки и затычки;

                   вы останетесь на дороге не просто с перегретым двигателем, но еще и с пустой системой охлаждения. А если не повезет — то и с ожогами.

Надеюсь, смысл запрета глушить перегретый двигатель без крайней необходимости теперь понятен?

А Никогда не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе! Моторы современных машин имеют


рабочую температуру порядка 100, а то и 110 градусов и замкнутую систему с повышенным давлением. Открыв пробку, вы резко сбросите давление, и находящаяся в системе охлаждения жидкость при этом окажется с температурой выше точки кипения... В лучшем случае вы лишитесь охлаждающей жидкости, в худшем — вас окатит кипятком, и вы получите изрядные ожоги.


Предыдущая Следующая