Предыдущая Следующая

Я так подробно описываю все эти безобразия потому, что неисправность сия весьма характерна, очень ча-


сто встречается и совершенно неподвластна разуму неопытного человека. А ларчик открывается просто: при температурах ниже плюс 10 градусов проскочивший через узкий зев карбюратора воздух, попадая в просторный впускной коллектор, в полном соответствии с законами физики резко охлаждается сам и охлаждает окружающее пространство до температуры замерзания воды. Каналы карбюратора начинают обмерзать, препятствуя нормальному поступлению топлива и воздуха. На заглушённом двигателе карбюратор быстро оттаивает и уже через несколько минут позволяет без проблем завести машину и спокойно двигаться вперед — пока снова не замерзнет.

Для борьбы с подобной неприятностью заводы-изготовители предусматривают возможность подачи воздуха не «с улицы», а от горячего выпускного коллектора. Подобная нехитрая мера позволяет поднять температуру воздуха на 15-20 градусов и избежать обмерзания — если, конечно, водитель не забудет в прохладный день (при температуре ниже плюс 10 градусов) перевести рычаг в положение «Зима».

А Если вы, прочитав эту главу, побежали вниз, открыли капот и не обнаружили особо важного рычажка, не пугайтесь. Многие заводы, не доверяя рассеянным водителям, вместо подпружиненного рычажка ставят автоматический переключатель с тепловым реле. Это удобно, а если реле выйдет из строя, вы теперь будете знать, по каким признакам это определяется.


Работа отопителя

Летом в машине вы наверняка постоянно ездили с опущенными стеклами, подставляя лицо свежему встречному ветру, и на отопитель не обращали никакого внимания. Но вот настала прохлада, вы подняли стекло, включили печку, и... А где же тепло?


Предыдущая Следующая