Предыдущая Следующая

Не торопитесь ехать в ремонт и отдавать свои деньги. При работающем вентиляторе обдува в печке ремонтировать больше нечего, и проблема, наверняка, кроется в каком-нибудь пустяке. Давайте поищем.

Алгоритм поиска неисправностей отопителя салона предельно прост: на прогретом двигателе потрогайте обе трубки, идущие к радиатору печки. Если одна холодная, другая горячая — нет циркуляции воды, если обе горячие — нет циркуляции воздуха.

С водой разобраться проще, поэтому начнем с нее: вначале проверьте, открыт ли краник печки. Только не дер-гаите его из кабины за рычажки, откроите капот и пошевелите краник из одного положения в другое рукой. Работает?

На отечественных машинах краны отопителя почему-то хронически или «закисают», отказываясь работать, или начинают подтекать. Между тем без него

и вовсе можно обойтись. Мало кто пользуется этими кранами даже дважды в год: закрывает весной и открывает осенью. В большинстве случаев циркуляция через радиатор печки сохраняется и летом: водитель просто закрывает заслонки, чтобы в жару теплом не тянуло, и открывает окна. Зато время от времени «тепло» все-таки нужно — если в дождь начинают запотевать окна, если вечером стало прохладно или, наоборот, в жаркий полдень двигатель начинает перегреваться. Таким образом, если краник начал вам досаждать — выбросьте его совсем и поставьте взамен небольшой отрезок трубки подходящего диаметра.

Либо открывайте и закрывайте его, по крайней мере, дважды в день, чтобы не закис.

Если кран работает — откройте пробку радиатора, проверьте, сколько у вас охлаждающей жидкости. Залейте все «под горловину», после чего заведите двигатель и несколько раз хорошенько «газаните», прогоняя воду по кругу, — пусть помпа хорошим напором выбьет воздушную пробку. Для пущей надежности можно заехать передними колесами на какое-нибудь возвышение: чтобы радиатор ото-пителя оказался заметно ниже переднего радиатора и воздух стремился туда, к выходу.


Предыдущая Следующая