Предыдущая Следующая

Другим процессом является медленный обмен находящегося в двигателе воздуха с атмосферой. Ведь машина на улице то остывает, то нагревается — воздух в цилиндрах то расширяется, то сжимается, «подсасывая» снаружи свежие порции.

Таким образом внутрь попадает влажный воздух, и может начаться коррозия. Бывали случаи, когда всего за одну зиму ржавчина успевала развиться до такой степени, что поршни намертво застревали в цилиндрах и коленчатый вал не удавалось провернуть даже при буксировке машины. Чтобы избежать этого, перед постановкой на хранение следует:

заправить полный бак;

снять клеммы аккумулятора;

вывернуть свечи и залить (клизмой или шприцем) в цилиндры граммов по 50 моторного масла, после чего несколько раз провернуть коленчатый вал, чтобы оно равномерно распределилось по стенкам, затем свечи ввернуть обратно;

            заткнуть выхлопную трубу и отверстие воздушного фильтра промасленными тряпками;

            слить воду из всех емкостей, где она есть; если вам доводилось за летний сезон разбавлять тосол водой или он просто уже стар и вы в нем не уверены — слить и его;

            при желании можно поставить автомобиль на колодки, чтобы снять нагрузку с подвески.

После такой подготовки машину можно безбоязненно оставлять на хранение не просто на зиму, а на несколько лет.

Если вам лень выполнять все эти процедуры, а обезопасить машину от связанных с зимним простоем неприятностей хочется, можете просто заводить ее один-два раза в месяц и прогревать до рабочей температуры.

Как открыть двери


Предыдущая Следующая