Откройте крышку капота и внимательно осмотрите пространство под ним: не болтаются ли «лишние»- провода? Нет ли видимых щелей во впускном тракте? Можно попробовать пошевелить легкодоступные контакты и слегка постучать по расходомеру. После чего попытку пуска двигателя следует повторить.

5.       Двигатель все равно не заводится.

Причина: возможно, не хватает давления топлива (для проверки можно выкрутить одну из свечей. Если она сухая - значит, бензина и вправду мало). Для запуска двигателя можно воспользоваться советами из главы 8.

В более трудных ситуациях доверьтесь специалисту.

6. Двигатель завелся, но вскоре заглох и больше не
запускается.

Причина: а вы не забыли извлечь промасленную тряпочку, которая была забита на зиму в глушитель?

А На инжекторных машинах обесточивать бортовую сеть больше чем на 5—10 минут крайне нежелательно. Дело в том, что в процессе работы контроллер впрыска подбирает наиболее оптимальные парамет-ры раооты двигателя для данных масла, оензина, температуры, влажности и прочих составляющих. Эти параметры хранятся в памяти и используются сразу после заводки и прогрева двигателя. Если контроллер надолго обесточить, он начисто забывает все параметры и после очередного пуска начинает процедуру собственного «обучения» с нуля. (Но это, скорее, совет на каждый день, а не на долгую зиму.)


Карбюраторный двигатель

Штука куда более древняя, а потому имеет больше слабых мест, но и ремонту поддается куда проще.

Итак, ваш карбюраторный двигатель не желает заводиться. Какие могут быть причины?


Предыдущая Следующая