Предыдущая Следующая
Впрочем, начиная с этого момента, становится
ясно, что необходимо либо ремонтировать прерыватель-распределитель, либо менять
коммутатор или катушку зажигания, а потому проще предоставить ломать над этим
голову специалисту-автоэлектрику.
Дизель
Про пуск дизеля здесь не будет
сказано ни слова, поскольку схема этого мотора замкнутая и чисто механическая,
а потому, если он не заводится, ^нужно сразу обращаться к мотористам, и пусть
они разбираются с разностями давлений и формами распыления форсунок.
Прогрев двигателя
В последнее время
среди водителей распространилось мнение, что новые двигатели последних
поколений прогревать не нужно. Разумеется, все это чистой воды за-
блуждение. Современные двигатели способны работать под
нагрузкой еще до полного прогрева, но это отнюдь не
означает,
что они в прогреве не нуждаются.
Автовладельцу, желающему ездить на своей
машине много лет без дорогостоящих ремонтов, следует твердо . усвоить:
двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при температурах около 100
градусов. Именно под эту рабочую температуру с учетом неизбежного теплового
расширения изготавливаются все детали и подгоняются сочленения. На холодном
двигателе напряжения в деталях и зазоры совершенно иные, а потому даже
незначительные нагрузки в такой ситуации приводят к крайне быстрому износу
Разумеется, использование современных
материалов и покрытий, новых высококачественных масел привело к тому, что мотор
не заклинивает, даже если заставить его тащить на себе машину еще до того, как
со стенок блока успел стаять иней, но при этом ресурс двигателя сокращается,
иногда даже в разы, если не в десятки раз!
Предыдущая Следующая