Предыдущая Следующая

Впрочем, начиная с этого момента, становится ясно, что необходимо либо ремонтировать прерыватель-распределитель, либо менять коммутатор или катушку зажигания, а потому проще предоставить ломать над этим голову специалисту-автоэлектрику.

Дизель

Про пуск дизеля здесь не будет сказано ни слова, поскольку схема этого мотора замкнутая и чисто механическая, а потому, если он не заводится, ^нужно сразу обращаться к мотористам, и пусть они разбираются с разностями давлений и формами распыления форсунок.

Прогрев двигателя

В последнее время среди водителей распространилось мнение, что новые двигатели последних поколений прогревать не нужно. Разумеется, все это чистой воды за-

блуждение. Современные двигатели способны работать под нагрузкой еще до полного прогрева, но это отнюдь не

означает, что они в прогреве не нуждаются.

Автовладельцу, желающему ездить на своей машине много лет без дорогостоящих ремонтов, следует твердо . усвоить: двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при температурах около 100 градусов. Именно под эту рабочую температуру с учетом неизбежного теплового расширения изготавливаются все детали и подгоняются сочленения. На холодном двигателе напряжения в деталях и зазоры совершенно иные, а потому даже незначительные нагрузки в такой ситуации приводят к крайне быстрому износу

Разумеется, использование современных материалов и покрытий, новых высококачественных масел привело к тому, что мотор не заклинивает, даже если заставить его тащить на себе машину еще до того, как со стенок блока успел стаять иней, но при этом ресурс двигателя сокращается, иногда даже в разы, если не в десятки раз!


Предыдущая Следующая