   |
   |
|
||||
 |
|
|
||||
 |
 |
 |
|
 
2.4. Оперение кузова Оперение состоит из:
крыльев, капота, брызговика облицовки радиатора, облицовки радиатора, двух
вставок облицовки радиатора (пластмассовых), верхней панели радиатора и других
деталей. Брызговик облицовки радиатора и крылья крепятся к каркасу кузова
болтовыми соединениями. Облицовка радиатора Облицовка радиатора -
штампованная деталь с двумя пластмассовыми вставками, которая крепится к
брызговику облицовки радиатора. Подсобранный брызговик облицовки радиатора
крепится вверху двумя болтами к верхней панели радиатора, в средней части к подмоторным лонжеронам в двух точках и по боковым сторонам
к передним крыльям в трех точках справа и слева. Капот Капот состоит из наружной
и внутренней панелей, сваренных между собой по периметру и склеенных в зоне
ребер жесткости. В задней части капот крепится к кузову на двух петлях с
цилиндрическими пружинами, уравновешивающими подъем и опускание капота. Замок капота Замок капота -
автоматический, штыревого типа удерживает (фиксирует) капот в закрытом положении,
как на стоянке, так и при движении автомобиля. Часть деталей замка (штырь,
пружина, фланец пружины, предохранительный крючок) расположена на капоте и
перемешается вместе с ним при открывании. Другая
часть деталей (корпус замка - направляющая, щеколда, пружина) расположена на
верхней панели облицовки радиатора. При закрывании капота головка штыря входит
в зазор между направляющей и щеколдой и за счет конусного выступа на штыре
отжимает щеколду. Штырь проходит выступом под щеколду, которая под действием
пружины возвращается в исходное положение и удерживает штырь и соответственно
капот в закрытом состоянии. |
||||||
