Александров М.П. и др.. Грузоподъёмные машины. Учебник. Часть 1. Страница 109

где P_llax, P_nax — максимальные давления соответственно при поступательном и вращательном движении колодок; давление р' при поступательном движении колодки изменяется в функции косинуса угла обхвата, получая .максимальное значение при P = Oh при (3 — ±90° оио равно кулю; давление р" при повороте колодки изменяется в функции синуса угла обхвата, достигая максимального значения при (3 = 90° и нулевого значения при f> — 0.

Общее давление равно сумме давлений, возникающих в результате обоих движений:

Максимальное значение р будет при P₁ -- arctg рт_ЯХ/р'_тзх и ^его определяют из выражения dp!df> — 0.

Характер изменения давления показан на рис. 7.10. Наименьшие значения давлений возникают на набегающем конце колодки, минимальные — на сбегающем конце. Неравномерность распределения давления по длине колодки вызывает неравномерное изнашивание тормозной накладки. В тормозах механизмов подъема, когда работа торможения при опускании груза значительно превышает работу торможения при подъеме, изнашивание накладки менее равномерное, чем в тормозах механизмов передвижения, в которых работа торможения одинакова при движении механизмов в обоих

Для получения малогабаритного тормоза, уменьшения мощности его размыкающего устройства (привода) и в то же время для создания большого тормозного момента в тормозах грузоподъемных машин используют специальные материалы, обладающие повышенными фрикционными качествами. Из фрикционных материалов, выпускаемых отечественной промышленностью, наилучшими свойствами применительно к использованию в тормозах грузоподъемных машин обладает материал ЭМ-2 (ГОСТ 15960—79) (вальцованная лента 6 КВ-10), выпускаемый толщиной 5—10 мм и шириной 30—160 мм в виде отрезков прямой ленты необходимой длины или свернутой в рулон, а также вальцованная лента 8-45-63. При различных условиях работы вальцованная лента имеет высокую износостойкость, стабильный коэффициент трения, мало изменяющийся в процессе работы при нагревании тормоза. Вальцованная лента хорошо работает в паре с чугунным или стальным тормозным шкивом, имеющим твердость поверхности трения не менее HB 250; при меньшей твердости происходит повышенное изнашивание стального тормозного шкива и фрикционного материала.

Тормозные шкивы рекомендуется изготовлять из стали 35СГ с твердостью поверхности HB 420 или стали 65Г и 65ГЛ с твердостью не менее HB 350 (сорбитизация или закалка ТВЧ на глубину 3— 4 мм). Для механизмов передвижения и поворота допускается применение шкивов из чугуна СЧ 28. Обод шкива должен иметь достаточную жесткость и толщину, позволяющую производить переточку поверхности трения при образовании на ней неровностей глубиной более 0,5 мм.