Александров М.П. и др.. Грузоподъёмные машины. Учебник. Часть 1. Страница 3

В XVIII в. на металлургических заводах Урала, Алтая и Забайкалья применялось разнообразное подъемно-транспортное оборудование для загрузки доменных печей, откатки вагонеток и др. В 1764 г. механик рудника близ Нижнего Тагила Е. Г. Кузнецов соорудил многоковшовый цепной водоподъемник, переоборудованный им в подъемник для руды.

В 1768 г. механик и гидротехник К. Д. Фролов создал комплексную установку для подъема руды и удаления воды из шахт Змеиногорского рудника на Алтае, приводимую в действие давлением воды.

В Петербурге промышленное применение подъемно-транспортных устройств известно с 1703 г. В 1769 г. был перемещен на большое расстояние каменный монолит размерами 15X9X7 м и массой более 1000 т для памятника Петру I. Каменный монолит был доставлен к берегу Невы и по ней — в Петербург. По суше его перемещали на медных шарах, уложенных в обшитые медными листами желоба (первый прототип шарикоподшипника), с помощью воротов и полиспастов.

В 1832 г. перед Зимним дворцом в Петербурге была установлена Александровская колонна массой около 600 т. При ее установке было использовано 60 воротов.

В 1834 г. при помощи канатов, полиспастов и воротов была осуществлена доставка и установка 48 колонн Исаакиевского собора в Петербурге, каждая массой примерно 100 т.

Долгое время в России не изучался и не обобщался опыт развития подъемно-транспортных машин, и только в 1872 г. был издан первый курс грузоподъемных машин проф. И. А. Вышнеградского (1831—1895), а в 1882 г. —работа проф. М. Н. Петрова, систематизирующая и обобщающая опыт механизированной перегрузки массовых грузов.

Начало отечественного краностроения относится к 1900 г., когда впервые были построены краны на Брянском, Старокраматорском и Путиловском заводах. В 1913 г. годовой выпуск кранов на Брянском и Старокраматорском заводах составлял 70 шт.

После Великой Октябрьской социалистической революции были созданы условия для быстрого развития подъемно-транспортного машиностроения, развития механизации тяжелых и трудоемких работ, механизации и автоматизации производства. Подъемно- транспортное машиностроение выделилось в самостоятельную отрасль, были созданы специализированные заводы по выпуску подъемно-транспортного оборудования; Ленинградский завод подъемно- транспортного оборудования им. С. М. Кирова, Уральский завод тяжелого машиностроения им. С. Орджоникидзе, Новокраматорский машиностроительный завод им. В. И. Ленина и др.