Александров М.П. и др.. Грузоподъёмные машины. Учебник. Часть 1. Страница 39

Суммарное машинное время работы механизма T (в часах) за полный срок службы п_г (в годах), необходимое для расчета элементов грузоподъемной машины на выносливость,

Производительность грузоподъемной машины (т/ч) при работе с одинаковыми по массе грузами Q₄ — zQ (здесь Q — масса транспортируемого груза, т',Z = 3600//ц — число циклов в течение часа при длительности цикла t_n, с).

При работе с грузами различной массы

где Zi — число циклов работы при транспортировании груза массой Qi.

При перегрузке сыпучего материала Q₄ — zVpi]) (здесь V — вместимость сосуда (грейфера, бадьи, ковша и т. п.), м³; р — насыпная (объемная) масса груза, т/м³; г|) — коэффициент заполнения сосуда, принимаемый при определении производительности машины при бадьях и ковшах равным единице, а при грейферах — в зависимости от вида груза и толщины его слоя по данным опыта в пределах 0 6—1,0.

Для определения требуемого числа цеховых подъемных устройств рассчитывают среднюю производительность за год, исходя из средних нагрузок, средних длин перемещения, средних скоростей движения.

2.2. РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ

При расчете механизмов грузоподъемных машин и их элементов необходимо учитывать возникающие в процессе работы нагрузки, возможное совпадение действия этих нагрузок, определять наиболее опасные их сочетания и по ним проводить расчет на прочность и сопротивление усталости. Для грузоподъемных машин возможные основные комбинации расчетных нагрузок можно разделить на три расчетных случая.

Расчетный случай I — нормальная нагрузка в рабочем состоянии крана (машины), включающая номинальный вес груза и грузозахватного устройства, собственный вес конструкции, нагрузки от ветра в рабочем состоянии машины, а также динамические нагрузки, возникающие в процессе пуска и торможения при нормальных условиях использования механизма и при нормальном состоянии крановых путей.

Для этого случая металлические конструкции и детали механизмов рассчитывают на сопротивление усталости относительно предела выносливости, а также на нагревостойкость, износ, стойкость и долговечность. При расчете на сопротивление усталости нагрузку от ветра в рабочем состоянии машины можно не учитывать, ввиду ее относительно небольшого значения, принимаемого равным 50 Па. При переменном весе груза сопротивление усталости рассчитывают не по номинальному, а по эквивалентному значению веса. Расчет металлоконструкций на сопротивление усталости обязательно проводить для кранов режимов работы 5К, 6К и более высоких групп. Для кранов группы режима работы 4К необходимость проведения расчета сопротивления усталости устанавливают на основе данных опыта эксплуатации. Для кранов группы режима работы IK, 2К и ЗК металлоконструкцию на сопротивление усталости не рассчитывают. При расчете элементов механизмов кранов на сопротивление усталости исходят из обеспечения надежной работы всех элементов крана без ремонта и замены (за исключением быстроизнашивающихся сменных деталей механизмов и электрооборудования — тормозных фрикционных накладок, канатов, щеток двигателей и т. п.) в течение расчетного срока службы (см. с. 66).