Архангельский Г.Г.. Гидравлические лифты. Учебник. Часть 1. Страница 129

Замедление заканчивается, когда золотник клапана VRF вернулся в свое начальное положение, определяемое регулировочным винтом 2.

Золотник клапана VRF не перекрывает полностью поток жидкости к камере Е, а золотник клапана VB размещается так, чтобы между камерами А и E установилась постоянная разность давлений.

Теперь кабина движется на малой скорости вверх до тех пор, пока при ее приближении к остановке не сработает выключатель остановки, вызывающий отключение контакторов хода и, следовательно, отключение мотора насоса.

При остановке насоса падает давление в камерах E и А, поэтому золотник обратного клапана VRP, под действием собственной пружины и давления в камере Р, закрывает сообщение между камерами P и E (рис.6.18).

Одновременно с этим золотники клапанов VP и VB возвращаются в начальное положение, в то время как в камерах устройства устанавливается атмосферное давление.

Теперь предположим, что кабина, стоящая на одном из верхних этажей, должна спускаться после нажатия кнопки пассажиром.

Электрическая цепь управления, после выполнения нескольких предварительных операций, включает катушки электроклапанов VMD и VML, золотники которых при перемещении открывают сообщение, соответственно, камеры P с камерой F и камеры С со сливной линией.

Когда золотник клапана VMD устанавливает сообщение между камерами PhF, давление в цилиндре действует на заднюю часть золотника клапана VRP, поверхность которой больше по сравнению с передней частью. Поэтому золотник вынужден перемещаться вниз, открывая сообщение между камерой P и камерами E и А, поскольку золотник клапана VRF, посредством установочного винта 2, обеспечивает прохождение небольшого количества жидкости.

Поскольку, благодаря наличию обратного клапана VR, масло не может проходить в резервуар через насос, возникающее в камере А давление вызывает перемещение золотника клапана VB вниз, открывая сообщение камеры А с резервуаром (рис.6.18). При этом кабина начинает спускаться.

Одновременно с этим, в результате включения катушки электроклапана VML, давление в камере С аннулируется, поэтому давление в камере А заставляет золотник клапана VRF перемещаться, увеличивая при этом отверстие прохождения жидкости из камеры E в камеру А и, следовательно, вызывая увеличение скорости спуска кабины, ускорение которой зависит от давления в E и от противодействия пружин клапанов VB и VRF.

Когда золотники этих двух клапанов достигают положения равновесия, кабина приобретает максимальную скорость спуска, которая остается постоянной во времени.