Архангельский Г.Г.. Гидравлические лифты. Учебник. Часть 1. Страница 130

Для того, чтобы значения ускорения и скорости спуска были, по возможности, независимыми от нагрузки поршня гидроцилиндра, необходимо, чтобы давление в камере E было постоянным независимо от нагрузки. Это достигается путем увеличения или уменьшения, в зависимости от нагрузки и, следовательно, от давления в камере Р, потерь давления, возникающих при прохождении жидкости через камеру P в камеру Е, в частности, изменяя поток жидкости через клапан VRP.

Клапан VRFP, расположенный параллельно каналу, соединяющему клапан VMD с камерой F, выполняет следующую функцию.

Повышение давления в камере E выше установленных пределов вызывает перемещение золотника клапана VRFP с последующим понижением давления в канале, соединяющем клапан VMD с камерой F ввиду того, что большее количество жидкости выводится через VRFP в резервуар. Такое снижение давления приводит к уменьшению силы, действующей на днище клапана VRP, золотник которого, под действием пружины и давления в Р, стремится закрыться.

Обратное явление наблюдается, если давление в камере E опускается ниже установленного значения. Система достигает положения равновесия, и в камере E поддерживается установленное значение давления, независимо от давления в камере P и, следовательно, от нагрузки на поршень гидроцилиндра.

При приближении кабины к остановке срабатывает выключатель, который отключает катушку клапана VML, золотник которого под действием собственной пружины перемещается, закрывая сообщение камеры С со сливной линией и открывая сообщение, через дроссель 3, камер А и С.

Как и в случае замедления при подъеме, золотник клапана VRF подвергается, с одной стороны, воздействию давления в А, а, с другой стороны, двойному воздействию - пружины и давления, которое постепенно образуется в С вследствие прохождения жидкости через дроссель 3. Поэтому золотник перемещается медленно, постепенно перекрывая сообщение между камерами E и А и вызывая замедление движения кабины.

Таким образом, скорость перемещения золотника и, следовательно, перекрытия сообщения между двумя камерами зависит от количества жидкости, проходящей через дроссель 3, которое определяется его регулировкой.

Когда золотник клапана VRF достигает конца своего хода, между двумя камерами E и А остается небольшой просвет для прохождения жидкости, и кабина продолжает идти вниз с малой скоростью.

Как только кабина доходит до остановки, срабатывает выключатель остановки, который отключает контакторы спуска, поэтому отключается катушка электроклапана VMD.