Архангельский Г.Г.. Гидравлические лифты. Учебник. Часть 1. Страница 39

Существуют конструкции гидравлических лифтов с гидроцилиндрами, штоки которых работают на растягивающие нагрузки (рис. 1.10 j,m,n). Работающий на растяжение шток гидроцилиндра может иметь меньшую массу и размеры, но это требует наличия специального блочного помещения в верхней части шахты и повышенной несущей способности конструкции перекрытия.

Первое из двух вышеупомянутых преимуществ (здание независимо от лифта) значительно существеннее по сравнению со вторым (тип нагрузки на поршень), поэтому второй тип привода нашел меньшее признание у пользователей и применяется лишь в исключительных случаях.

В связи с этим в дальнейшем будет рассматриваться главным образом первый вид механизма подъема.

Следует, впрочем, отметить, что, за исключением отдельных конструктивных особенностей, элементы, входящие в состав двух видов механизмов, существенно не различаются между собой.

Механизмы первого вида содержат гидроцилиндр одностороннего действия плунжерного типа, и гидравлическое уплотнение выполняется только между головкой цилиндра и внешней поверхностью плунжера.

В механизмах второго типа используется гидроцилиндр двойного действия, подвижная часть которого состоит из штока, проходящего через уплотнительные устройства головки, на противоположном конце которого располагается поршень с уплотни- тельными элементами, скользящими по внутренней поверхности гидроцилиндра.

Если в первом случае в качестве корпуса гидроцилиндра можно использовать практически не обработанную стальную трубу, то во втором - внутренняя поверхность трубы должна быть механически обработана по высокому классу чистоты.

Это обстоятельство также способствует преимущественному распространению конструкций гидравлических лифтов плунжерного типа.

Примером наиболее распространенной конструкции механизма подъема гидравлического лифта с канатным мультипликатором может служить вариант компоновки механического оборудования, представленный на рис.3.2.

Основу конструкции механизма подъема составляет несущий каркас рамы 1; на консольную часть которой устанавливается купе кабины той или иной конструкции с учетом пожелания заказчика.

Рама 1 центрируется на направляющих 8 посредством комбинированных башмаков с роликами и поверхностями скольжения.

Тяговые канаты мультипликатора 10 крепятся к задней консольной части поперечной балки каркаса посредством тяг и клиновых втулок 11. Неподвижная ветвь тяговых канатов крепится на опорной раме анкера 3 аналогичным образом или с помощью пружинной подвески.