Архангельский Г.Г.. Гидравлические лифты. Учебник. Часть 2. Страница 39

Обратный скос гребня роликового гнезда сделан более пологим, чтобы облегчить приведение системы в исходное состояние в конце хода раскрытия створки после реверса. Гайки 12 служат для регулировки величины предельного усилия «разрыва» штанги.

В целях повышения уровня безопасности устанавливаются дублирующие электронные устройства автоматического реверса привода дверей.

Наиболее эффективные системы основаны на применении средств промышленной электроники, которые контролируют состояние дверного проема посредством инфракрасных фотоэлектронных устройств в дополнение к электронному датчику наличия объекта между створками, который реверсирует движение закрывающихся створок до момента их встречи с препятствием. Такие устройства обычно устанавливаются в передней створке дверей кабины и условно называются «антенна». В основу их работы положен контроль изменения электрической емкости «антенны» при приближении препятствия.

Относительно недавно в кабинах гидравлических лифтов европейских фирм стали успешно применять конструкции автоматических дверей со складывающимися створками автобусного типа. Они отличаются повышенной компактностью и могут найти применение в кабинах пассажирских, грузопассажирских и больничных лифтов.

При модернизации морально устаревших моделей лифтов применение такой конструкции может оказаться весьма целесообразным.

Скорость поступательного перемещения створок по направляющим соответствует синусоидальному закону, поэтому можно использовать более дешевый нерегулируемый электропривод.

При применении кабинных дверей автобусного типа в качестве шахтных можно использовать распашные двери или автоматически управляемые аналогичной конструкции.

На рис.9.13 схематично представлен план расположения створок складывающихся кабинных и шахтных автоматических дверей, который позволяет судить о степени компактности такой конструкции и относительно небольших потерях полезной площади пола кабины.

В основе кинематики привода створок лежит применение кривошипов и тяг, передающих движение створкам. Тяги воздействуют на рычаги вертикальных осей подвески ближайших к входному проему створок. Наличие шарнирной связи между створками, направляющих и соответствующих опорных роликов обеспечивает поступательное перемещение сворок при закрытии и открытии дверей. Движение шахтных дверей обеспечивается отводками, установленными на створках кабинных.

Конструкция привода створок дверей автобусного типа представлена на рис.9.15.