Блохин Л.Г. и др.. Краны ДЭК-25Г, ДЭК-251, ДЭК-161. Страница 3

t Гашиш. На месте ее установлен бетонный контргруз.

Пнтанне крана осуществляется от внешней сети не- и менного тока напряжением 380 в. Стрела крана ДЭК- Ifll (длина 14 м) в конструктивном отношении проще стрелы ДЭК-251, она не удлиняется н не оснащается гуськом. Для стабилизации грейфера на стреле предусмотрено специальное устройство. За счет передаточного числа ред\ктора и больших оборотов эчектродвшателя механизм поворота крана ДЭК-161 обеспечивает боль шую (в 2 раза) скорость вращения поворотной части крана. Глава II

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ КРАНОВ ДЭК-25Г, ДЭК-251 и ДЭКН61

Краны состоят из трех основных частей: ходовой, по- ипротной и соединяющей их — опорно-поворотной.

Ходовая часть (р*їс. 4) включает в себя ходовую раму, две гусеничные тележки н механизм передвижения; шшоротная — поворотную платформу, механизм подъе- Mii груза, лебедку подъема стрелы, механизм вращения, Ілектростаицню, портал, стрелу, каиатоблочную систему, крюк, ограничитель грузоподъемности, панель защиты н управления, кузов, кабину.

Ходовая рама. Унифицированная для всех крапив, юна представляет собой конструкцию коробчатого "іиііа н сварена, в основном, из листовою проката. Поперечные балки, которыми опирается рама на гусеничные гтлежкн, выполнены нз толстостенных труб. С торцов грубы закрыты заглушками. Сверху к раме приварено кольцо, предусматривающее крепление опорно-иоворот- MOiO устройства. Внутри рамы проходит швеллер. К нему приваривается фланец, позволяющий установить токо- I іісмник. По наружной стороне рамы вдоль поперечных балок имеются кронштейны для погрузки крана на же- лічподорожньїе платформы, сзади — кронштейны для крепления рамы механизма передвижения.

Гусеничная тележка. Унифицирована для всех кранов. Служит для их опоры и перемещения. Каждая тележка состоит из балки, ведущей звездочки, натяжного колсса, опорных катков, поддерживающих роликов и гу- и'ничнон лепты.

Гусеничная балка — конструкция коробчатого ти- hu, сварена нз листового проката. Устанавливается на цапфах поперечных балок на конусные пояски н закрепляется специальными гайками. На концах балки находятся кронштейны. Одни из них отлнт из стали и предназначен

для установки ведущей звездочки, другой сварен из листового проката п имеет паз для установки натяжного колеса. Балка опирается на шесть катков. По верхней стороне ее в кронштейнах установлены поддерживающие ролики.

Ведущая звездочка (рис. 6), отлитая из стали 32ГЛ, унифицирована для всех кранов. Насажена на шлицы выходного вала редактора механизма передвижения. Одним концом вал опирается на два сферических подшипника, установленных в кронштейне гусеничной балки. Своими гнездами звездочка входнт в зацепление с гребнями гусеничных звеньев и, вращаясь, 'Перемещает гусеничную тележку.