Блохин Л.Г. и др.. Краны ДЭК-25Г, ДЭК-251, ДЭК-161. Страница 4
Натяжное колесо (рис. 7), выполненное из стали 32ГЛ, отличается от ведущей звездочки тем, что оно имеет гладкий наружный обод с желобом для прохода выступов гусеничных звеньев. Колесо насажено на ось на сферических роликоподшипниках.
Ось может перемещаться, скользя под действием натяжных винтов по направляющим кронштейна гусеничной балки.
Опорный каток (рис. 8) также имеет обода с же-
,іибами и насаживается на оси с подшипниками качения
Поддерживающий рол нк (рис 9) попарно установлен па кронштейнах, привариваемых к гусеничной Палке. Ролики насаживаются па оси на шарикоподшипники
Гусеничные звенья отлиты из стали марки 121 Лр соединяются плавающими пальцами (рис. 10).
Пальцы стопорятся шплинтами
Прн передвижении крана во время гололеда для обеспечения большего сцепления гусениц с грантом на ші'ііья нх надеваются стальные шпоры.
Демонтажи разборка гусеничной тележки
Чтобы выполнить эту операцию, необходимо:
1. Ослабить иатяженне гусеничной ленты, рассоединить ее и снять с поддерживающих роликов ведущей лиездочки н натяжного колеса.
Рассоединить наружный вал механизма передвижения.
3 Выбить ось крсплсиия редактора к проушинам ходовой рамы
4 Вращая входной вал редуктора, придать редуктору вертикальное положение.
5. Открепить ториев\ ю шайбу и снять редуктор со шлицевого вала ведущей звездочки.
6. Подвести домкраты под кронштейны со стороны снимаемой гусеничной балки,
7. Установить на домкратах кран так, чтобы можно было снять опорные катки. Снять их, а также поддержи вающие ролики.
8. В случае необходимости замены гусеничной балки отвернуть гайки и, поддерживая, сиять гусеничную балку с цапф поперечных балок.
9. Ослабить болты кронштейна и снять ведущую звездочку с подшнпиикамн и валом; снять с вала подшипники и звездочку.
10. Открепить планкн, снять винты и натяжное колесо в сборе с осью, колесо с оси, выпрессовать бронзовую втулку.
Сборка и монтаж тележки осуществляются в обрат- ном порядке.
Регулировка натяжения гусеничной ленты
Величина провисания ленты между роликами, если нижняя ветвь натянута, должна составлять примерно 50 мли Ослабление или натяжение ленты производится с ішмощью натяжного колеса, ось которого перемещается под действием натяжных винтов в пазах криштенна.
Механизм передвижения (рис И) унифицирован для всех марок крапов
Каждая гусеничная тележка имеет индивидуальный привод, ой состоит из четырехступенчатого редуктора, электродвигателя с короткозачкнутым ротором АОС-63-4 и колодочного тормоза ТКТГ-200 Электродвигатели и IOpMOda механизма передвижения устанавливаются на ибщсй раме, которая крепится к кронштейнам ходовой рамы. Соединение электродвигателя с редуктором осуществляется с помощью карданного вала. Левый и пра- Hiiffi редукторы механизма передвижения являются по отношению Друг к другу зеркальными.
|
