Блохин Л.Г. и др.. Краны ДЭК-25Г, ДЭК-251, ДЭК-161. Страница 5

Корпус редуктора неразъемный, отлит из стали 20Л-1 и !«крыт сверху стальной крышкой. Первые три его ступени представляют цилиндрические косозубые передачи, последняя ступень прямозубая. Опорами валов служат подшипники качения, закрытые крышками. Вал ведущей 1ПСЗД0ЧКИ является и выходным валом редуктора. Это іАсдшіенне является одной его опорой. Другой конец кор- пуса редактора подвешивается к кронштейну ходовой рамьк

Масло заливается в редуктор через верхнее окно, закрываемое крышкой, которое имеет пробку с масломер- нон иглой. Игла позволяет контролировать уровень мае ла, сливаемого через отверстие в нижней части редуктора Отверстие закрывается резьбовой пробкой.

Демонтаж

механизма передвижения

Для осуществления этой операции следует;

1. Развернуть повороті!} ю часть крана так, чтобы иметь свободный доступ к "механизму передвижения.

2. Снять кожух, закрывающий электродвигатели и тормоза.

3. Освободить и спять карданные валы.

4. Освободить тормозные шкивы от колодок тормозов.

5. Снять электродвигатели в сборе с тормозными шкнвамн

6. Снять тормоза.

7. В случае необходимости замены рамы спять ее

8. Ослабить натяжение гусеничных лент н разъединить их в местах крепления редукторов к ходовой раме.

9. Выбить болт, поддерживаюшин редуктор на раме

10. Снять торцевую шайбу.

IK Вращая входной вал, придать редуктору вертикальное положение.

12. Спять редуктор.

Монтаж механизма передвижения производится в обратном порядке.

Разборка редуктора механизма передвижения

1. Установить редуктор на стеллаже.

2. Слить масло.

3. Снять крышку.

4» Снять фланец крепления карданного вала.

5. Снять крышки подшипников.

6. Выпрессовать второй вал из зубчатого колеса и подшипников, вынуть зубчатое колесо.

Аналогичным образом вынуть остальные валы и зубчатые колеса. Сборка редуктора осуществляется в обратном порядке.

Опор и о-поворотное устройство (рис 12) унифицировано для всех крапов.

Представляет специальный однорядный радиалыю- ) норный роликоподшипник, который может воспринимать радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях.

Устройство состоит из трех погоиов — нижнего, верхнего Jf среднего, а также нилипдрнческнх роликов» расположенных крестообразно между ними. Половина роликов (через один) прилегает своей цилиндрической поверхностью к верхнему погону и нижней дорожке среднего погона, вторая половина — к нижнему погону и верхней дорожке среднего погона. Средний погон имеет на периферии зубчатый венец и крепится к неповоротиой части крана, Верхний и нижний поюны, соединенные друг с другом, крепятся болтами к поворотной платформе. Дли смазкн роликов, разделенных капроновыми прокладка ми, используется масленка типа I B и питатель. Чтобы осуществлять регулирование зазора между роликами и погонами, предусмотрен набор специальных шайб. Они ставятся между верхними и нижними погонами.