Блохин Л.Г. и др.. Краны ДЭК-25Г, ДЭК-251, ДЭК-161. Страница 6

Демонтаж и разборка устройства

1. Снять с поворотной платформы стрелу и все механизмы.

2. Вывернуть масленку.

3. Открепить onopiio-nOROpOTIIOe устройство от ходовой рамы.

4 Сшпь поворотную платформу с оиорно-поворотньш устройством.

5 Перевернуть поворотную платформу

6 Открепить устройство от платформы

7. Поместить устройство на стеллаже.

8. Выбить цилиндрические штифты.

9. Вывернуть болты, скрепляющие верхний II нижний погоны.

10. Сиять верхний погон.

IL Вынуть ролики и прокладки.

12. Снять средний погон

Сборка и монтаж опорно поворотною устройства выполняются в обратной последовательности.

Поворотная платформа (рис* 13), jинфицированная для всех 3 марок кранов, представляет нз себя конструкцию коробчатого типа, сваренную из профильного проката, IIa ней расположены все механизмы, необходимые Дсгм подъема и перемещения груза— лебедку его подъема, лебедку подъема стрелы, механизм вращения, портал, а также дизель-электростанцию и электро аппаратуру. Все механизмы закрыты кузовом. Спереди, с левой стороны, к нему крепится кабина управления.

В передней части платформы имеются проушины для крепления стрелы и кронштейн ограничителя, не допускающего ее запрокидывание. Снизу приварено кольцо, к которому крепятся верхний и нижний погоны опорно- поворотного устройства. На главных продольных балках

установлены кронштейны креиления тяг и подкосов портала. В конце поворотной платформы крана ДЭК-25Г на собственной раме монтируется днзель-электростанцня н здесь же, по углалі рамы, ставятся чугунные противовесы. Кран ДЭК-161 дизель электростанции не имеет, и противовесы изготовлены из бетона. Поперечные балки установлены таким образом, чтобы к ннм можно было

крешіть механизмы, размещенные на платформе. В местах нх установки к платформе приварены илатики. Вы сота платиков различная. Это дает возможность компен сировать разность высот электродвигателей и редукто ров при соединении их ватов муфтами. Сверху рама по воротной платформы покрыта стальными листами — настилом. В местах проходов — рифленые листы.

Механизм подъема груза (рис. 14). Меха низм унифицирован для всех кранов, представляет двух барабанную лебедку с индивидуальным приводом каж

дого барабана. Привод составляют электродвигатель MTB 412-8 (5) мощностью 22 кет, эластичная муфта, соединяющая вал электродвигателя и входной вал редуктора, тормоз ТКТГ-300, а также редуктор РМ-500.

Барабан (рис. 15) соединяется с выходным валом редуктора с помощью зубчатой муфты Оба барабана лебедки отлиты из чугуна марки СЧ-18-36. Различие между ними заключается в том, что направление винтовой нарезки и расположение клинового отверстия для закрепления каната различные Левый барабан имеет правую нарезку, правый — левую Нарезка позволяет в строгом порядке уложить канат в три слоя.