Додонов Б.П., Лифанов В.А.. Грузоподъемные и транспортные устройства. Страница 29

Такие недостатки отсутствуют у тормозов с электрогидро- толкателями (рис. 52). У них затормаживание производится находящейся в скобе 7 сжатой пружиной 9, которая через шток 8, рычаг 10 и тягу 4 сближает колодки 3 и 5 (с помощью рычагов 2 и 6). Растормаживание тормоза производится поршнем гидротолкателя. В поршне размещен небольшой электродвигатель с центробежным насосом, который при включении двигателя начинает нагнетать жидкость из полости над поршнем в полость под поршнем. Вследствие этого поршень выдвигается из цилиндра 12, штоком И поднимает левый конец треугольного рычага 10 и, преодолевая усилие пружины 9, отодвигает рычаги с колодками от тормозного шкива, что приводит к растормаживанию. Отход колодок регулируется винтом 1.

Применение в тормозе ТКТГ пружины для его замыкания обеспечивает компактность и быстродействие, а использование для размыкания электрогидротолкателя — плавность и большое усилие.

Кроме колодочных тормозов в грузоподъемных и транспортных устройствах, применяют тормоза с радиальным нажатием —

ленточные, которые являются более компактными, но создают радиальную нагрузку на вал. Ленточные тормоза бывают простые (рис. 53, а), дифференциальные (рис. 53, б) и суммирующие (рис. 53, в). Торможение осуществляется за счет трения гибкой ленты 1 по цилиндрической поверхности тормозного шкива 2. Для прижатия ленты к шкиву служит рычаг 3 с грузом 4. Ленту обычно изготовляют из стали и покрывают фрикционной накладкой 5 типа ферродо.

При огибании цилиндра гибкой лентой усилия F_h в набегающих и F_c6 сбегающих ветвях определяют по формуле Эйлера: F_a = F_c6e^fa. Учитывая, что F_h — F_c6 = MJr_T, имеем:

где M_t — тормозной момент; г_т — радиус тормозного шкива; f — коэффициент трения между шкивом и фрикционным материалом ленты; ос — угол обхвата тормозного шкива лентой, рад.

Сила затормаживания ленточного тормоза может создаваться также грузом и пружиной. Силу затормаживания простого ленточного тормоза определяют .из условия равновесия рычага F_rI_p = F_c6a, откуда F_p = F_c6a/l_v, или из соотношения

В дифференциальных и суммирующих тормозах для затормаживания требуются значительно меньшие усилия, но эти тормоза склонны к резкому торможению шкива лентой.

Ширину ленты в ленточных тормозах назначают по допускаемому давлению 6_Т = FJr_T[p_CM], где [jO_CMl = 0,3 ... 0,6 МПа (для ферродо). Давление на единицу площади гибкой ленты в какой- либо точке равно натяжению ленты в данной точке, деленному на радиус шкива и ширину ленты, но так как натяжение ленты по длине ее меняется от F_c6 до F_h, то максимальное значение давления получим на участке набегающей ветви: