Гуськов В.В.. Гидропневмоавтоматика и гидропривод машин. Учебник. Часть 1. Страница 7

Толчком разработке и широкому использованию минеральных масел в смазочных системах и в качестве рабочих жидкостей гидравлических машин послужила замечательная работа русского ученого Н. П. Петрова (1836— 1920) «Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости», опубликованная в 1883 г.

Изобретение поршневого воздушного насоса (1650)—прототипа современных одноступенчатых компрессоров— связано с именем немецкого физика Отто фон Герике (1602—1686).

Совершенствованию компрессоров в XVIII—XIX вв. способствовало развитие горнорудной промышленности и металлургии.

В конце XIX в. пневматический привод уже широко применялся для врубовых машин; В это же время во многих странах гидравлический привод используется для управления рулехМ и для поворота орудийных башен на судах военно-морского флота. Однако более широкое распространение в технике он получил несколько позднее. В 20-х годах нашего столетия гидравлический привод нашел применение при оснащении высокопроизводительных металлорежущих станков. Он оказался наиболее совершенным техническим средством, позволившим механизировать и автоматизировать сложные технологические процессы.

Станкостроение в основном являлось главной технической базой, способствующей развитию гидропривода до середины 30-х годов, когда его стали применять в авиации.

В авиационной технике применение гидроприводов было вызвано необходимостью убирать и выпускать шасси и закрылки, управлять тормозами колес и производить ряд других операций, без которых немыслимо было повышение скорости полета. Отечественные машины объемного гидропривода разрабатывались на основе научных исследований советских ученых и инженеров.

Теория подобия роторных машин была впервые разработана в 30-х годах в Московском высшем техническом училище имени Н. Э. Баумана (МВТУ) В. В. Мишке. На ее основе и в настоящее время конструируются гидромашины и создаются параметрические ряды гидроприводов. Большой вклад в развитие гидромашин самолетного гидропривода внесли работы, выполненные в Киевском институте инженеров гражданской авиации под руководством Т. М. Башты.

Вопросами теории и конструирования машин объемных гидропередач общего применения на протяжении многих лет занимались ~ представители школы В. Н. Прокофьева (МВТУ).

Научно-исследовательская работа по объемным гидроприводам ведется и другими специальными кафедрами вузов, а также многими организациями, такими как научно-производст- венные объединения ; Гидропривод, ВНИИстройдормаш, Государственный союзный тракторный научно-исследо- вательский институт (НАТИ) и др.