Гуськов В.В.. Гидропневмоавтоматика и гидропривод машин. Учебник. Часть 2. Страница 49

Проектирование навесных систем тракторов осуществляется по заданным кинематической схеме навески, грузоподъемности навесного устройства, общей высоте подъема орудия или рабочем ходе оси подвеса, времени или скорости подъема (опускания) орудия.

Ход поршня 5 определяется высотой подъема орудия или высотой оси подвеса и передаточным отношением механизма навески.

Диаметр цилиндра

Скорость перемещения поршня v₁₁ гидроцилиндра находится по заданным скорости подъема орудия и передаточному отношению і_н механизма навесного устройства. Например, для сельскохозяйственного трактора время подъема орудия t= (3...5) /и_тр, где v_Tp — рабочая скорость движения трактора. Тогда V_tl=II₀V_TViJ (3...5), где П₀ — ход оси подвеса.

Необходимый рабочий объем насоса

где А — эффективная площадь поршня гидроцилиндра; п_н — частота вращения вала насоса; ц₀. _н — объемный КПД насоса.

х После выбора насоса уточняется его подача

Внутренний диаметр трубопроводов (условный проход D₇) рассчитывается исходя из подачи насоса и допустимой скорости V течения жидкости в трубопроводе:

Для жестких трубопроводов применяются стальные бесшовные трубы из сталей 10 и 20.

Тип золотникового распределителя (по ГОСТ 8754—80) выбирается по необходимой пропускной способности и количеству гидроцилиндров навесной системы, работающих попеременно, а фильтра, устанавливаемого в сливной гидролинии,— по номинальной пропускной способности из выпускаемых промышленностью унифицированных фильтров для тракторов и сельскохозяйственных машин.

Объем бака V₆ (дм³) принимается ориентировочно как Ve= (35...50) Q_h, где Q_h (дм³/с) уточняется при расчете температурного режима гидропривода.

14.3. Гидропередачи в трансмиссиях современных тракторов

Гидромашины широко применяются в системах управления отдельными агрегатами и узлами трансмиссии (главным фрикционом, коробкой передач механизмами поворота, валом отбора мощности и т.д.), а также непосредственно для передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к ведущим колесам [25, 27, 32, 36].

Гидросистема коробки передач (рис. 14.7) предназначена для создания и поддержания необходимого давления рабочей жидкости в бустерных устройствах фрикционных муфт, обеспечения переключения передач без разрыва потока мощности, а также смазывания трущихся деталей и отвода от них теплоты.

Система состоит из шестеренного насоса 1 с переливным клапаном 2\ фильтра, установленного в баке (обычно — в картере коробки передач); распределителя 3 и гидравлических⁴ цилиндров, поршни 8 которых замыкают фрикционные муфты между ведущим барабаном 9 и шестернями 6 или 12. Кроме того, в систему включается радиатор для охлаждения рабочей жидкости, редукционный клапан, подающий жидкость под пониженным давлением для смазывания трущихся деталей коробки передач, редуктора привода насосов и др.