Косилова А.Г. Сухов М.Ф.. Технология производства подъемно-транспортных машин. Учебник. Часть 1. Страница 129

В качестве оборудования, служащего для установки, крепления и перемещения сварочных автоматов и перемещения сварщиков, используют колонны, велосипедные, глагольные и портальные тележки и площадки.

МЕТОДЫ И СПОСОБЫ СВАРКИ

Трудоемкость сварочных работ в сварных конструкциях составляет около 30 % общей трудоемкости ее изготовления. Изготовление сварных конструкций из различных металлов и сплавов производится различными методами и способами сварки. В подъ- емно-транспортном машиностроении по объему применения элек- тродуговая сварка является основным видом сварки. Наиболее широко применяют ручную электродуговую сварку, полуавтоматическую и автоматическую сварку под слоем флюса и в среде защитных газов. Электродуговую сварку можно выполнять металлическим или угольным электродами. Больше распространена сварка металлическим электродом, здесь сварочная дуга образуется и горит при прохождении сварочного тока между электродом и свариваемым изделием. Больше всего сварку ведут на переменном токе, так как меньше расходуется электроэнергии, и применяют относительно простую аппаратуру. Для защиты расплавленного металла от вредного влияния атмосферного воздуха и получения качественного сварного шва при ручной электродуговой сварке применяют электроды с защитными (качественными) покрытиями, а при автоматической и полуавтоматической — флюсы и углекислый газ.

Электроды для ручной электродуговой сварки, применяемые для сварки металлоконструкций в подъемно-транспортном машиностроении, выпускают по ГОСТ 9467—75. Размеры и общие технические требования для электродов регламентируются ГОСТ 9466—75.

В связи с большим разнообразием покрытий электроды делятся на типы по их назначению и механическим свойствам металла шва (прочность и пластичность). Материалом для электродов служит сварочная проволока СВ-08 и СВ-08А (ГОСТ 2246—70) диаметром 1,5—6 мм для свариваемого металла толщиной 1—20 мм и соответствующий состав покрытия толщиной 1—3 мм. Электродные покрытия обеспечивают более устойчивое горение дуги и создают вокруг нее и расплавленного металла слой из газов для защиты расплавленного металла от азота и кислорода воздуха, а также для повышения механических свойств сварного шва. Для сварки металлоконструкций ПТМ, в основном,. применяют электроды ЭЧ2 и ЭЧ2А, а для особо ответственных конструкций — электроды Э50 и Э50А.

Автоматическая сварка (рис. 4.23) металлическим электродом производится при горении дуги между сварочной проволокой 3 и кромками свариваемого металла 5 под слоем флюса 2, засыпаемого через шланг 1 в зону шва впереди дуги (вид а). Тепло дуги расплавляет свариваемый металл, проволоку и часть флюса, образуя сварочную ванну 4. Расплавленный флюс защищает жидкий металл от вредного влияния азота и кислорода воздуха, одновременно раскисляет его и удаляет окисел в слой шлака 6. Флюс также концентрирует тепло в зоне сварки, обеспечивая при этом глубокий провар основного металла, правильно формирует сварной шов благодаря давлению на ванну жидкого металла и медленному его остыванию, устраняет потери на угар и разбрызгивание расплавленного металла, стабилизирует горение дуги, легирует металлы шва и обеспечивает высокие механические свойства наплавленного металла. Флюс изготовляют путем сплавления нескольких компонентов и последующего их размельчения до опре- деленной фракции. В качестве флюса для автоматической сварки применяют флюс АН-348, АН-348А, ОСЦ-45 и др. (ГОСТ 9087—69), в качестве электродов применяют проволоку стальную сварочную диаметром 3—6 мм марки СВ-08А и др. (ГОСТ 2246—70). Автоматическую сварку под флюсом применяют для сварки стыковых, тавровых, угловых и замковых соединений деталей из углеродистых, низколегированных и большинства высоколегированных сталей толщиной более 1,5 мм, имеющих прямолинейные швы значительной протяженности (10000 мм) или кольцевые швы при диаметре более 1000 мм.