Косилова А.Г. Сухов М.Ф.. Технология производства подъемно-транспортных машин. Учебник. Часть 1. Страница 99

Установленное регулировкой положение осей всех собираемых узлов обеспечивается с помощью прокладок, вводимых под корпуса подшипников, электродвигатель, редукторы, тормоза. После регулировки прокладки приваривают и сверлят в них и настиле отверстия под крепежныеболты.

Затем все узлы закрепляют и окончательно регулируют. Правильность сборки механизма передвижения проверяют проворачиванием вручную всей цепи механизма при освобожденных от нагрузки ходовых колесах. После проверки и прокрутки механизм передвижения обкатывают согласно техническим условиям. Обкатку механизма передвижения крана выполняют с приподнятыми над рельсами ходовыми колесами; проверяют отсутствие стуков, рывков, шума в редукторах, ударов при работе муфт (особенно при перемене направления вращения), отсутствие вибраций, заметного нагрева подшипников и поступление смазки. При затормаживании колодки тормоза должны плотно прилегать к тормозному шкиву (местный зазор до 0,5 мм), а при растормаживании —равномерно отходить от шкива.

Биение валов трансмиссии и соединительных муфт не должно превышать 1 мм. Если за обкаткой следует исправление дефектов, то назначается повторная обкатка.

ГЛАВА 4

Технология производства металлоконструкций

4.1. особенности производства метал локонструкций

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ

Металлические конструкции в значительной степени определяют массу, стоимость и эксплуатационную надежность подъемно- транспортных машин. Они работают в условиях сложного воздействия различных нагрузок, окружающей среды и должны удовлетворять требованиям прочности, жесткости, устойчивости и экономичности. Изготовляют их сварными, реже клепаными. Существует несколько типов металлоконструкций, отличающихся между собой по конструктивному оформлению, габаритам, массе и применяемому для их изготовления прокату. Наиболее широкоприме- няемыми в подъемно-транспортном машиностроении являются сплошностенчатые (из листа), коробчатые (из листа или гнутых профилей), трубчатые (из труб различного диаметра) и решетчатые (из профильного проката).

Недостатком решетчатых металлоконструкций является содержание большого количества элементов и узлов, множества мелких деталей (косынок, стыковых накладок, соединительных планок и др.), резко повышающих трудоемкость изготовления и расход металла; наличие пазух и недоступных мест для покраски, снижающих коррозионную стойкость их, и т. п.

Преимуществом листовых, коробчатых и трубчатых металлоконструкций перед решетчатыми является возможность применения в большом объеме механизации и автоматизации сборочно- сварочных работ при их изготовлении, а также применение прогрессивных методов резки и сварки.