Петров В.А.. Гидрообъемные трансмисии самоходных машин. Часть 1. Страница 1

В. А. Петров

ГИДРООБЪЕМНЫЕ ТРАНСМИССИИ САМОХОДНЫХ МАШИН

МОСКВА «МАШИНОСТРОЕНИЕ» 1988

Рецензент д-р техн.наук проф. ТА. Сырицын

Петров B.A.

Гидрообъемные трансмиссии самоходных машин. — M,: Машиностроение, 1988. — 248 е.: ил.

ISBN 5-217-00282-4

Обобщен и систематизирован материал по разработке гидрообъемных трансмиссий строительных, дорожных, транспортных, сельско- хозяйственньрс и других самоходных машин. Изложены методы выбора типов гидромашин и принципиальных схем трансмиссий, расчета параметров и рабочих характеристик. Рассмотрены вопросы создания систем автоматического регулирования оптимальных режимов работы .двигателя с использованием гидрообъемной трансмиссии, совместная работа двигателя и трансмиссии при наличии автоматической системы.

Для инженерно-технических работников, занимающихся разработкой строительных, дорожных, сельскохозяйственных машин, автомобилей и тракторов.

ВВЕДЕНИЕ

В принятой на XXVII съезде КПСС новой редакции программы Коммунистической партии Советского Союза сказано: "На основе ускорения научно-технического прогресса, коренных преобразований в технике и технологии... предстоит добиться значительного повышения производительности труда..." Применение гидрообъемных трансмиссий является одним из способов повышения производительности труда при работе на самоходных машинах.

Под трансмиссией понимают всю совокупность передаточных устройств — от вала двигателя до рабочих органов машины. Гидрообъемные трансмиссии (ГОТ) содержат объемную гидропередачу (ОГП), зубчатые дередачи и другие передаточные устройства, в различных сочетаниях работающие друг с другом. Передача является частью трансмиссии. Если объемная гидропередача содержит насос, непосредственно соединенный с двигателем, и высокомоментные гидромоторы, установленные в колесах самоходной машины, термины гидрообъемная трансмиссия (ГОТ) и объемная гидропередача (ОГП) выражают одно и то же понятие.

Первая попытка использования ГОТ на самоходной машине относится к концу прошлого столетия, когда Ч. Мэнли в США установил такую трансмиссию на грузовой автомобиль грузоподъемностью 5 т с бензиновым двигателем, развивающим мощность 17,6 кВт. Практическое применение ГОТ на самоходных машинах связано с ОГП "Дженни- Вильяме", которая в период с 1914 по 1918 гг. устанавливалась на английских танках и позднее на грузовых автомобилях, автомотрисах и маневровых тепловозах.

Основным недостатком первых ГОТ была большая масса объемной гидропередачи (удельная масса передачи "Дженни-Вильяме" составляла 8,3 кг/кВт). Потребовался долгий путь развития гидромашин, прежде чем ГОТ смогли получить широкое применение на некоторых самоходных машинах. В настоящее время их можно рассматривать как перспективные трансмиссии для ряда самоходных машин.