Петров В.А.. Гидрообъемные трансмисии самоходных машин. Часть 1. Страница 109

На основании уравнения (122) для Af_limax рассчитывают момент А?_г. По уравнению (121) определяют зависимость момента Af₁ от i_r#р, которая приJ_r.р больше — 1 имеет нелинейный характер. Зависимость момента - M₂ ot /_г.р находят по известным значениям M₁ из выражения (121) или по известным значениям из выражения

і

При движении машины задним ходом дифференциальная передача работает с циркуляцией мощности. При изменении /_{г р} от — 0,676 до — 2 рабочее давление жидкости имеет максимальное значение.

Подобным образом можно выполнить расчет других, как одноконтурных, так и двухконтурных дифференциальных передач и сравнить их между собой.

На основании изложенного следует сделать некоторые общие выводы. Нераздельно-агрегатные передачи целесообразно выполнять дифференциальными с внешним разветвлением потока мощности. Это не только позволяет уменьшит;» рабочие объемы гидромашин, но и повысить КПД передачи. Одноконтурная дифференциальная передача снижает объемы гидромашин на 20 %. При необходимости дальнейшего снижения рабочего объема гидромашин и повышения КПД следует применять двухконтурные дифференциальные передачи. При большом диапазоне регулирования передаточного отношения, что приводит в полнопоточной передаче к неприемлемо большим рабочим объемам гидромашин, значительный эффект можно получить при использовании многодиапазонных дифференциальных передач, обеспечивающих большой диапазон регулирования при малом объеме гидромашин.

8. СОВМЕСТНАЯ РАБОТА ГИДРООБЪЕМНОЙ ТРАНСМИССИИ И ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НАЛИЧИИ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

8.1. РАСЧЕТ РЕГУЛЯТОРНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как указывалось, основное назначение ГОТ - обеспечить работу двигателя на том или ином режиме. Управление ГОТ, т.е. изменение рабочих объемов ее гидромашин, может быть ручным или автоматическим. ГОТ составной частью входит в систему автоматического регулирования режимов работы двигателя, Объектом регулирования этой системы служит двигатель; ГОТ является вспомогательным элементом, осуществляющим изменение момента нагрузки двигателя и обеспечивающим его работу на заданном режиме.

Графическая зависимость изменения мощности -/V^r_lfl или крутящего момента M_1r двигателя от частоты вращения H₁ его вала, определяющая режимы, на которых работает двигатель при наличии ГОТ, и системы автоматического регулирования, называется регуляторной характеристикой режимов работы двигателя .Регуляторную характеристику выбирают исходя из тех или иных соображений и, прежде всего, из условия получения малого расхода топлива, учитывая, что на различных режимах работы двигателя удельный расход топлива различный. На рис. 77 показана топографическая характеристика удельного расхода топлива g_e карбюраторного двигателя г]рузового автомобиля, максимальная частота вращения вала которого ограничена регулятором.