Петров В.А.. Гидрообъемные трансмисии самоходных машин. Часть 1. Страница 8

ГОТ устанавливают на роторно-траншейные экскаваторы ЭТР-204 с двигателем мощностью 103 кВт и роторно-траншейные экскаваторы Дмитровского экскаваторного завода с двигателем мощностью 370 кВт, а также на шнекороторный экскаватор ЭТР-301, предназначенный для строительства оросительных каналов глубиной до 3 м. Основные рабочие органы экскаватора ЭТР-30 приводятся от дизель-генератора. Интересно, что, несмотря на наличие дизель-генератора и возможности его использования в создании электрической тяги, для передвижения экскаватора применена ГОТ, которая содержит один регулируемый насос и один нерегулируемый гидромотор. От гидромотора вращение передается через понижающий редуктор к сдвоенным колесам. Рабочая скорость экскаватора изменяется от 5 до 50 м/ч, а транспортная — от 3 до 4,8 км/ч.

ГОТ широко применяют на созданных в нашей стране ледорезных машинах, имеющих аналогичные условия работы с траншейными экскаваторами — на передвижение затрачивается незначительная часть мощности, а основная поступает к ледорезной фрезе. На фрезу действует переменная нагрузка (из-за переменной толщины прорезаемого льда), что в свою очередь требует непрерывного изменения скорости движения. На некоторых ГОТ ледорезных машин применяют автоматическое управление [18].

ГОТ оснащают самоходные дорожные катки, ковшовые и вилочные погрузчики. Эти машины имеют сравнительно большую массу и малую мощность двигателя (вилочный погрузчик при общей массе 3 ... 5 т работает с двигателем мощностью 10 ... 20 кВт); для них требуется трансмиссия с небольшим диапазоном изменения передаточного числа (около четырех), что позволяет применять гидромашины с малыми рабочими объемами.

По своеобразной конструктивной схеме выполнена ГОТ фирмы "Линде АГ" (ФРГ), предназначенная для вилочных погрузчиков грузоподъемностью 2 и 2,5 т. ГОТ представляет собой гидравлический ведущий мост, который можно вместо механического ведущего моста применить как на погрузчике, так и на других самоходных машинах. В центре полой балки ведущего моста расположен* регулируемый с наклонным блоком цилиндров аксиально-поршневой насос, и по бокам насоса, под углом 90° к нему, размещены нерегулируемые с наклонным блоком цилиндров аксиально-поршневые гидромоторы, соединенные с ведущими колесами при помощи зубчатых редукторов.

На бульдозере ГОТ не получила широкого применения, несмотря на его работу в челночном режиме при непрерывно и резко изменяющейся нагрузке, когда могут наиболее полно проявиться преимущества ГОТ. Это объясняется большой мощностью, передаваемой через ГОТ, и, следовательно, ее высокой стоимостью. Экономически оправдано применение ГОТ, выполняющей функции механизма поворота, что позволяет улучшить маневренность бульдозера и повысить его производительность. Такая ГОТ установлена на колесном короткобазовом бульдозере фирмы "Хеншель" (ФРГ) с колесной формулой 4X4 общей массой 28 т с двигателем мощностью 224 кВт. Насосная установка ГОТ применяется также для гидравлического привода отвала, противовеса, вентилятора. Установленная на гусеничном бульдозере фирмы "Джон Дир" (США) ГОТ также используется для поворота. Она имеет автоматическую систему управления, которая может значительно повысить производительность бульдозера и сократить расход топлива.