Петров В.А.. Гидрообъемные трансмисии самоходных машин. Часть 1. Страница 9

За рубежом ГОТ с гидромашинами различных фирм применяют на многих других строительных и дорожных машинах [12].

Автомобили. Огромный интерес вызывает вопрос о возможности использования ГОТ с автоматическим управлением на наиболее распространенных самоходных машинах — автомобилях. ГОТ обеспечивает плавное трогание автомобиля с места и непрерывный, осуществляемый без разрыва потока мощности, разгон. В результате использования двигателя в режиме максимальной мощности и непрерывного ее поступления к колесам ГОТ, несмотря на меньший КПД, уменьшает время разгона автомобиля до заданной скорости на 10 ... 20 %.

Значительную часть времени, в отличие от многих других самоходных машин, автомобиль работает с частичной нагрузкой на невыгодных по расходу топлива режимах. ГОТ позволяет обеспечить работу двигателя на оптимальных режимах и в результате на 10 ... 15 % сократить расход топлива. При наличии ГОТ двигатель совершает меньшее количество оборотов на 1 км пути и работает на более стабильных режимах без частых разгонов и замедлений; это заметно увеличивает его срок службы. В результате дросселирования жидкости на выходе из гидромотора ГОТ можно использовать в качестве тормоза на затяжных спусках. Применение небольшого гидроаккумулятора позволяет использовать ГОТ в качестве стартера. Гидравлический стартер обеспечивает прокручивание двигателя продолжительное время с высокой частотой вращения, что облегчает пуск двигателя в холодное время года, когда резко падает емкость аккумуляторной батареи. Применение специальных регулирующих устройств позволяет автоматически ограничить поступление жидкости к гидромотору буксующего колеса и тем самым устранить дифференциальные связи и повысить проходимость автомобиля. В результате равномерного вращения колес с малой скоростью ГОТ повышает проходимость автомобиля по сыпучим и мягким грунтам. Это было отмечено автором во время ходовых испытаний автомобиля с экспериментальной ГОТ.

Несмотря на указанные преимущества, ГОТ не применяют ни на одном серийно выпускаемом легковом автомобиле, ее использование на обычных грузовых автомобилях весьма ограничено. Это объясняется большой массой и высокой стоимостью ГОТ, что вызвано применением на автомобилях двигателей большой мощности при их относительно небольшой массе и необходимым большим нагрузочным диапазоном изменения передаточного числа. Применение ГОТ на легковых автомобилях может сдерживать шум. Уровень шума аксиально-поршневого насоса общего назначения мощностью 15 ... 20 кВт составляет 80 ... 90 дБА, в то время как уровень шума в салоне автомобиля малого класса при скорости движения 100 км/ч не превышает 78 дБА.