Петров В.А.. Гидрообъемные трансмисии самоходных машин. Часть 1. Страница 99

Основным преимуществом дифференциальной передачи по сравнению с полнопоточной следует считать увеличение КПД (см.рис. 63),что сокращает расход топлива и увеличивает выходной крутящий момент M₂ (от Cj₂Ioj₁ = 0,45 и выше, рис. 64), улучшая тем самым тяговые качества самоходной машины.

Дифференциальная передача по сравнению с полнопоточной имеет ряд существенных недостатков. Она является более сложной и имеет большую массу. У нее меньше крутящий момент на заднем ходу, что может потребовать применения дополнительной механической передачи заднего хода.

Теперь рассмотрим дифференциальные передачи с внутренним

разветвлением потока мощности, относящиеся ко второй подгруппе первой группы (см. рис. 60).

Расчетное передаточное число дифференциальной передачи

Полный КПД дифференциальной передачи находят по выражению (97).

Относительная частота вращения насоса cj₀ = Л_гид.

При о>2 = 0 момент на выходном валу рассматриваемой дифференциальной передачи, как и предыдущей, равен моменту М_мтах на валу насоса полнопоточной передачи. С увеличением угловой скорости OJ₂ момент на валу дифференциальной передачи возрастает, достигая при определенном значении oj₂ максимальной величины M_2max = ⁼ 1тах^мд.с.н-

Максимальная угловая скорость выходного вала дифференциальной передачи, ограничиваемая окружной скоростью распределителя гидро-' мотора, равна максимальной угловой скорости выходного вала полнопоточной передачи:

^а,2дтах ^{= w}2r.max.

На рис. 63 для передачи второй подгруппы первой группы штриховыми линиями построены зависимости изменения Мд р, N_rmiJb₀₉ Ти Vj₁ от м_г р, а на рис. 64 — штриховой кривой зависимость M₂ от oj₂ (принято'т?_{г о} = 0,9, V_t = 0,8, tf_2max = 2tfimax, м_г.р.н = 2, "r.p.min = = 0,666, D_{t vm} = 3, м_м = 2,666). Значение м_м выбрано из условия, что "r.p.min достигается при м_{г рд1} = — 2. Это обеспечивает максимальное использование ОГП для расширения диапазона изменения передаточного числа дифференциальной передачи.

Для получения заднего хода необходима установка дополнительной механической передачи.

Передачи второй подгруппы по сравнению с передачами первой подгруппы имеют большее передаточное число м_д р _н и, следовательно, более высокий момент M_2max. Однако при малых значениях м_{д р} резко падает КПД (при U_nvt = 0,666 т?_п = 0), что приводит к резкому падениюM₂ при высоких значениях о>₂ (см. рис. 64). По указанной причине пере- дачи рассматриваемой группы не нашли применения на самоходных машинах.